Gartenbahnen 4/2022

Mein Vater hat seine erste BR38 (P8) nach Wittmann- Plan ungefähr 2004 fertiggestellt. Die oft beschriebenen Schwierigkeiten beim Einstellen der Steuerung können wir nur bestätigen. Beim Rückwärtsfahren hängt sie auch leicht. Wenn sie aber erst einmal läuft, dann läuft sie. In der Vergangenheit wurde auch schon mehrfach über Verbesserungsmöglichkeiten der originalen Wittmann-Steuerung der BR38 (P8) berichtet. Diese haben wir aber nicht ausprobiert.

11. September – ein besonderer Gedenktag für 20 Jahre nach 2001! Als dieser Gedenktag anstand, musste das Manuskript 2021 bereits abgegeben sein. Die zerstörten Gebäude des World Trade Centers, fast 3.000 Tote, unzählige USFeuerwehrleute mit folgenschweren gesundheitlichen Schäden und danach mehrere erfolglose Kriege – auch kein „schöner Beginn“ eines neuen Jahresberichts! Bemerkenswert, dass die in Bronze gegossene, rund 20 Tonnen schwere und 7,6 Meter hohe „Kugel-Karyatide“ des Landshuter Künstlers Fritz Koenig, die bis zum Attentat auf der Plaza zwischen den „Twin Towers“ stand, zwar beschädigt, aber nicht zerstört wurde. Und nun als Mahnmal im Liberty Park an diese schrecklichen Ereignisse erinnern darf! Eine „Mini-Ausführung“ der „Kugel“ wird im Fritz-Koenig-Museum in Landshut gezeigt.

In der Zeitschrift „Glasers Annalen“ vom September 1924 findet sich ein interessanter Bericht der Maschinenfabrik für Eisenbahn und Bergbaubedarf Georgsmarienhütte. Weil das Einwalzen von Eisenrohren in kupferne Feuerbüchswände andauernd Stabilitätsprobleme bereitete und die Rohrwände viel zu rasch buchstäblich „verschlissen“ waren, kam man auf die Idee, in die Rohrwände Heizrohrverschraubungen mit „wasser- bzw. druckdichten Gewinden einzubauen. Wie ein Repro erkennen lässt, hatten die Verschraubungen überstehende Lappen, die mitsamt den Rohrenden umgebördelt und verstemmt werden konnten. Das Besondere der Verschraubungen waren sowohl ein Achtkant-Kopf wie auch die konischen Withworth-Gewinde

Vor einiger Zeit habe ich mir einen Rundtisch HB RT 110 zugelegt. Bei der Verwendung mit Reitstock störte mich die schlechte Höhenverstellung des Reitstocks. Die gefertigte Reitstockbrücke macht die Höhenverstellung danach sehr einfach.

Ich möchte hier ein Verfahren vorstellen, bei dem man eine Verbesserung des Unterdrucks in der Rauchkammer und damit eine optimierte Feuer-Anfachung erreichen kann. Vor einigen Jahren hatte ich das Problem, dass ich mit dem damaligen Wissen und der Ableitung schon funktionsfähiger Konzepte keine optimale Feuer- Anfachung erreichen konnte. Mir wurde bald klar, dass einfach nur rumprobieren nicht zum Ziel führen konnte. Zudem es recht lästig war immer wieder anzuheizen und erst nach einiger Zeit ein Ergebnis sehen zu können.

Haben Sie schon einmal von Hand 50 Gewindelöcher M3 geschnitten …?? Ein solcher Auftrag endet nicht selten in einer Sehnenscheidenentzündung …! Da sinnt der Mechaniker natürlich über eine praktikable maschinelle Fertigung nach. Und was liegt näher als der Akkuschrauber? Diese Maschinchen bieten oft auch ein Getriebe, bei dem man zwei Gänge vorwählen kann (das wäre jedenfalls zum Gewindeschneiden sehr von Vorteil). Und praktisch ist es auch, wenn man das Drehmoment einstellen kann. So hat man die Gewissheit, dass die Maschine auch einen dünnen Gewindebohrer nicht abdreht.

Diese Vorrichtung habe ich gebaut, um Außenradien fertigen zu können. Auf diese Weise lassen sich Außenradien sehr einfach erstellen. Die Platte wird auf den Auflagetisch des Tellerschleifgerätes aufgeschraubt und der Abstand eingestellt. Dieser ergibt sich aus der gewählten Bohrung und dem gewünschten Radius.

Ich habe 3 Dampfloks konstruiert und gebaut und bei denen hat der Dampfkessel einen Inhalt von einem Liter. Bei dieser Vorgabe musste ich den Maßstab vergrößern, er beträgt 1:18 unter Beibehaltung der Spurbreite von 45 mm. Somit musste ich auch die Größe der Figuren anpassen. Die größte Herausforderung bei den Figürchen ist das Gesicht. Ich habe mich für folgende Lösung entschieden: Auf einer Modellausstellung fand ich eine Figur mit Latzhose in der passenden Größe.

Die Fachzeitschrift GARTENBAHNEN von Gartenbahnern für Gartenbahner enthält neben zahlreichen Tipps und Ideen informative Berichte aus der Praxis, Nachrichten aus dem Vereinsleben, Porträts von Bauprojekten u. v. m. In jeder Ausgabe findet sich außerdem die bekannte Terminliste mit Informationen zu zugänglichen Gartenbahnanlagen, den aktuellen Fahrzeiten und zahlreichen Veranstaltungen diverser Vereine und Museen. GARTENBAHNEN lebt nicht nur von ihrer Redaktion, sondern auch und vor allem von ihren guten Autoren. Deshalb möchten wir darauf aufmerksam machen, dass sich alle Leser aktiv an der Gestaltung der GARTENBAHNEN beteiligen können. Betätigen Sie sich als Autor oder senden Sie uns einfach einige Fotos Ihrer Arbeiten. Die Redaktion hilft Ihnen gerne bei der Umsetzung Ihres Beitrages. Bestellen Sie jetzt Ihr Abonnement und profitieren Sie von vielen Vorteilen: 2 Tage vor dem Erstverkaufstag bereits druckfrisch in Ihrem Briefkasten Keine zusätzlichen Versandkosten Sie sparen € 2,40 gegenüber dem Einzelkauf am Kiosk Sie erhalten zusätzlich eine tolle Prämie Zusätzlich zu Ihrem Print-Abo können Sie sich die Digital-Ausgaben für nur € 2,40 pro Jahr dazubestellen. Das Digital-Abonnement steht Ihnen unter www.mediathek.neckar-verlag.de sowie in der Neckar-Verlag App für Android oder iOs zur Verfügung. Sie erhalten bei Bestellung eine E-Mail mit Ihren Zugangsdaten. Die Abo-Erweiterung bei bereits bestehenden Print-Abonnements können Sie per E-Mail an: bestellungen@neckar-verlag.de dazubestellen bzw. Sie nutzen einfach das Kontaktformular.   Erscheinungsweise: 4 Ausgaben pro Jahr Bezugsbedingungen: Die Mindestvertragslauftzeit beträgt ein Jahr, prämiengebundene Abonnements laufen ein bis zwei Jahre und verlängern sich nach Ablauf der Frist automatisch bis auf Widerruf. Kündigungen: Nach Ablauf der Mindestvertragslaufzeit kann mit Frist von 4 Wochen jederzeit gekündigt werden.