Journal Dampf-Heißluft 3/2025

Es ist ein Karussell mit Reaktionsantrieb, wie man es von Knatterbooten kennt. Der Vortrieb entsteht dabei durch rhythmisches Ausstoßen und Ansaugen von Wasser in den beiden Rohren, die am Heck aus den Booten ragen.InhaltsübersichtTitel: KarusellAus dem Inhalt: Karusell < Reaktionsantrieb < Vortrieb < Wasser Teil der Gesamtausgabe Dieser Artikel ist Teil der Gesamtausgabe "Journal Dampf & Heißluft 3/2025". Entdecken Sie hier alle weiteren Fachartikel und Materialien dieser Ausgabe.

Das Dampfspektakel   hat inzwischen  schon eine lange Tradition – denn es fand nun zum 18. Mal statt. Das riesige Gelände des Ziegeleiparks Mildenberg bietet dafür die besten Voraussetzungen. Zentral gelegen für eine bequeme Anreise, weiträumige Parkmöglichkeiten, gute und preiswerte Gastronomie sowie eine traumhafte Lage an der Havel lassen Urlaubsfeeling aufkommen. Für die Aktiven stand überdurchschnittlich viel Platz zur Verfügung, ihre alten Dampfrösser rollen zu lassen.InhaltsübersichtTitel: Dampfspektakel in MildenbergAus dem Inhalt: Ziegeleipark Mildenberg < Dampfrösser < Dampfspektakel < 18 Mal Teil der Gesamtausgabe Dieser Artikel ist Teil der Gesamtausgabe "Journal Dampf & Heißluft 4/2025". Entdecken Sie hier alle weiteren Fachartikel und Materialien dieser Ausgabe.

Der Förderverein Dampfmuseum Großauheim feierte sein 50-jähriges Bestehen. Die Sammelleidenschaft von Hans Werner Dörich ist die Keimzelle des Fördervereins und des Dampfmuseums. Es werden Objekte aus Industrie und Landwirtschaft gesammelt und entwickelt auch den Ehrgeiz, die Objekte wieder betriebsfähig zu machen.InhaltsübersichtTitel: 50 Jahre Förderverein Dampf-Museum GroßauheimAus dem Inhalt: Förderverein < Dampfmuseum < Großauenheim < 50-jähriges Jubiläum < Exponate < Hans Werner Dörich Teil der Gesamtausgabe Dieser Artikel ist Teil der Gesamtausgabe "Journal Dampf & Heißluft 4/2025". Entdecken Sie hier alle weiteren Fachartikel und Materialien dieser Ausgabe.

Im Journal Dampf & Heißluft 3/2024 ist ein sehr guter und informativer Artikel über das LVR-Museum Tuchfabrik Müller erschienen. Hierin wird die erste Dampfmaschine von 1860 als Balanciermaschine beschrieben. Die Maschine war wohl eine Bockmaschine, wie sie zu der Zeit im deutsch-französischen Raum gebaut wurden. Ein schönes Beispiel ist die in Gera erhaltene und jetzt in der Amthor-Passage aufgestellte Maschine von 1833. Anhand gefundener Spuren und der Säulenabmessungen sowie der mir um 1860 bekannten üblichen Bauarten habe ich dann das Aussehen der ersten Dampfmaschine rekonstruiert.InhaltsübersichtTitel: Rekonstruktion der Kuchenheimer Dampfmaschine von 1860Aus dem Inhalt: Erste Dampfmaschine < Balanciermaschine < Bockmaschine < Rekonstruktion Teil der Gesamtausgabe Dieser Artikel ist Teil der Gesamtausgabe  "Journal Dampf & Heißluft 4/2025". Entdecken Sie hier alle weiteren Fachartikel und Materialien dieser Ausgabe.

Ich hatte mich beim Besuch des Museums mehrheitlich auf den Dampf konzentriert und so schon etwa zweieinhalb Stunden dazu gebraucht. Die Ausstellung ist in drei Bereiche gegliedert, den Show-Parcours, die acht Bahnsteige der Geschichte und das Eisenbahnpanorama. Show-Parcours: sechs Themen illustrieren auf 6.000 m² das „goldene Zeitalter der Eisenbahn“. Bahnsteige der Geschichte: Die acht Bahnsteige erzählen auf 13.000 m² die Eisenbahngeschichte Frankreichs. Das Eisenbahnpanorama ist der 16.000 m² große Außenbereich mit Drehscheibe und Schiebebühne.InhaltsübersichtTitel: Stadt der Eisenbahn – Das Erbe der SNCFAus dem Inhalt: Museum < Ausstellung < Show-Parcours < Bahnsteige der Geschichte < Eisenbahnpanorama Teil der Gesamtausgabe Dieser Artikel ist Teil der Gesamtausgabe  "Journal Dampf & Heißluft 4/2025". Entdecken Sie hier alle weiteren Fachartikel und Materialien dieser Ausgabe.

Die gespeicherte Energie erzeugt im äußeren Ring des Schwungrades durch die Fliehkraft sehr hohe Zugspannungen, die die Zugfestigkeit des Werkstoffes übersteigen können. Das kann zu folgenschweren Unglücken führen, wenn die Drehzahl plötzlich durch das Versagen eines Bauteiles der Anlage frei wird und ungesteuert ansteigt.InhaltsübersichtTitel: Schwungrad-ExplosionenAus dem Inhalt: Energie < Schwungrad < Fliehkraft < Zugspannung < Unglück < Versagen Teil der Gesamtausgabe Dieser Artikel ist Teil der Gesamtausgabe "Journal Dampf & Heißluft 4/2025". Entdecken Sie hier alle weiteren Fachartikel und Materialien dieser Ausgabe.

Die Landeshauptstadt von Sachsen-Anhalt besitzt ein tolles Technikmuseum. Die Ausstellung befindet sich in einer denkmalgeschützten Industriehalle der ehemaligen Gruson-Werke, geballte Technik auf ca. 2.000 m² Fläche innen und noch einmal so viel Fläche im Außengelände. Unser Rundgang soll hier nur einen kleinen Teil der Ausstellung zeigen, wobei wir uns natürlich auf die Dampftechnik konzentriert haben.InhaltsübersichtTitel: Das Technikmuseum MagdeburgAus dem Inhalt: Technikmuseum < Magdeburg < Ausstellung < Dampftechnik  Teil der Gesamtausgabe Dieser Artikel ist Teil der Gesamtausgabe "Journal Dampf & Heißluft 4/2025". Entdecken Sie hier alle weiteren Fachartikel und Materialien dieser Ausgabe.

Inmitten der atemberaubenden Kulisse der schottischen Highlands schlängelt sich eine Eisenbahnlinie, die weit mehr ist als nur eine Verbindung zwischen zwei Orten. Die West Highland Line zwischen Fort William und Mallaig, befahren vom ikonischen Dampfzug „The Jacobite“ der West Coast Railways, ist eine lebende Legende, die Eisenbahnenthusiasten, Geschichtsinteressierte und Filmliebhaber gleichermaßen in ihren Bann zieht.InhaltsübersichtTitel: The Jacobite: Eine Legende auf Schienen - mehr als nur der Hogwarts-ExpressAus dem Inhalt: Schottland < Eisenbahn < Legende < West Highland Line  Teil der Gesamtausgabe Dieser Artikel ist Teil der Gesamtausgabe  "Journal Dampf & Heißluft 4/2025". Entdecken Sie hier alle weiteren Fachartikel und Materialien dieser Ausgabe.

Es wird sicher eine Reihe von Lesern des „Journal Dampf & Heißluft“ geben, die das Museum kennen – wenn auch vielleicht nicht unter dem heutigen Namen. Über lange Zeit hieß es „Kew Bridge Steam Museum“. Das Museum hat sich um die beiden großen Balanciermaschinen, für die das alles gebaut wurde und die dort seit 1846 bzw. 1871 bis 1944 für die Londoner Trinkwasserversorgung genutzt wurden, entwickelt. Im ehemaligen Kesselhaus und in diversen Nebengebäuden wurden weitere Dampfmaschinen unterschiedlicher Bauart, aber auch Dieselmotoren aufgebaut.InhaltsübersichtTitel: Die 90- und 100-Inch-Cornish- Engines im „London Museum of Water and Steam“Aus dem Inhalt: Kew Bridge Steam Museum < Balanciermaschinen < Trinkwasserversorgung < Dieselmotoren Teil der Gesamtausgabe Dieser Artikel ist Teil der Gesamtausgabe "Journal Dampf & Heißluft 4/2025". Entdecken Sie hier alle weiteren Fachartikel und Materialien dieser Ausgabe.

Die Gärtnerei Zulauf besteht schon seit 1879. Früher wurden die Materialien mit Handkarren oder Schubkarren transportiert. Um den zunehmenden Transport von Mist, Torf, Erde, Gebüsch und Bäumen zu verbessern, wurde eine Gleisanlage in der Spur 60 cm aufgebaut. Im Gegensatz zur heutigen Baumschulbahn wurden die Wagen noch von Hand verschoben.InhaltsübersichtTitel: Baumschulbahn SchinznachAus dem Inhalt: Gärtnerei Zulauf < Hand-/Schubkarren < Transport < Gleisanlage < Baumschulbahn Teil der Gesamtausgabe Dieser Artikel ist Teil der Gesamtausgabe "Journal Dampf & Heißluft 4/2025". Entdecken Sie hier alle weiteren Fachartikel und Materialien dieser Ausgabe.

In Neumünster hatte man am 17. August 2024 zum Tag der offenen Tür im Kulturlokschuppen wieder ganz viel vorbereitet. Und auch in diesem Jahr wurde die Traditionsveranstaltung zu einem vollen Erfolg: Das Wetter zeigte sich von der besten Seite. Der Ringlokschuppen war prall gefüllt mit sehenswerten Fahrzeugen, das Rahmenprogramm war rund und schlüssig und die Bewirtung bot den Ruhepol im Trubel des Events. „Neumünster macht Dampf“ – das war topp!InhaltsübersichtTitel: Sonne, Dampf und ApfelkuchenAus dem Inhalt: Neumünster < Tradition < Ringlokschuppen < Fahrzeuge  Teil der Gesamtausgabe Dieser Artikel ist Teil der Gesamtausgabe  "Journal Dampf & Heißluft 4/2025". Entdecken Sie hier alle weiteren Fachartikel und Materialien dieser Ausgabe.

Im Gegensatz zu den statischen Bronzeskulpturen bietet es sich an, z. B. einen Schmied als Antriebsmodell für Dampfmaschinen oder Heißluftmotoren mit „Bewegung“ und etwas „Geräusch“ zu bauen, was sicherlich Zuschauer bei Ausstellungen oder Vorführungen zum Verweilen und Zuschauen einlädt. Nachfolgend soll der Bau eines solchen Mini-Modelldioramas etwas näher beschrieben werden.InhaltsübersichtTitel: Ein Schmied als Antriebsmodell mit viel BewegungAus dem Inhalt: Mini-Modelldioramas < Bau < Antriebsmodell < Dampfmaschine < Heißluftmotor  Teil der Gesamtausgabe Dieser Artikel ist Teil der Gesamtausgabe "Journal Dampf & Heißluft 4/2025". Entdecken Sie hier alle weiteren Fachartikel und Materialien dieser Ausgabe.

Damals noch Student, hatte ich Zugriff auf Lizenzen für CAD-Programme und dergleichen, sodass ich in mühevoller Kleinstarbeit anhand von Fotos aus dem Netz mit dem Lineal am Bildschirm einen digitalen Klon herstellen konnte. Aus Katalogen wusste ich Anhaltspunkte wie Schwungraddurchmesser und Kolbenhub, doch wie die Maschine von innen auszusehen hatte, musste ich mir selbst ausdenken. Der Vorteil solcher Neukonstruktionen liegt allerdings darin, dass man sie nach den zur Verfügung stehenden Mitteln – sei es nun Material oder Maschinen – anpassen kann.InhaltsübersichtTitel: Doll 362 ReplicaAus dem Inhalt: Digitaler Klon < Schwunggraddurchmesser < Neukonstruktion < Anpassbarkeit < Material Teil der Gesamtausgabe Dieser Artikel ist Teil der Gesamtausgabe "Journal Dampf & Heißluft 4/2025". Entdecken Sie hier alle weiteren Fachartikel und Materialien dieser Ausgabe.

Die Bregenzerwaldbahn war mein Ziel und ich erreichte Bezau in Vorarlberg nach zweieinhalbstündiger Fahrt am Nachmittag. Schnell war der Bahnhof gefunden. Noch war Zeit, die Lokomotive eingehend zu betrachten. Ich hatte die bei den österreichischen Schmalspurbahnen noch heute in mehreren Exemplaren verbreitete Reihe U erwartet.InhaltsübersichtTitel: Die BregenzerwaldbahnAus dem Inhalt: Bregenzerwaldbahn < Bezau < Lokomotive < Schmalspurbahn  Teil der Gesamtausgabe Dieser Artikel ist Teil der Gesamtausgabe "Journal Dampf & Heißluft 4/2025". Entdecken Sie hier alle weiteren Fachartikel und Materialien dieser Ausgabe.

Im Jahr 1897, inmitten der prunkvollen Feierlichkeiten zum 60. Thronjubiläum von Königin Victoria, ereignete sich in der Solent-Meerenge ein Vorfall, der die maritime Welt nachhaltig verändern sollte. Während einer imposanten Flottenparade mit 165 Schiffen durchbrach ein kleines, ziviles Boot die Reihen der Kriegsschiffe und deklassierte mit seiner überlegenen Geschwindigkeit die gesamte britische Marine. Dieses kühne Manöver der „Turbinia“, des weltweit ersten Turbinenschiffs, markierte den triumphalen Einzug der Dampfturbine in die Schifffahrt und besiegelte das Ende der Ära der Dampfkolbenmaschine als primären Schiffsantrieb.InhaltsübersichtTitel: Die „Turbinia“: Ein kühner Streich revolutioniert den SchiffsantriebAus dem Inhalt: Turbinia < erstes Turbinenschiff < Dampfturbine < Schifffahrt < Antrieb Teil der Gesamtausgabe Dieser Artikel ist Teil der Gesamtausgabe "Journal Dampf & Heißluft 4/2025". Entdecken Sie hier alle weiteren Fachartikel und Materialien dieser Ausgabe.

Der französische Industriepionier Marc Seguin baute 1829 die gleichnamige Lokomotive. Sie war eine sehr fortschrittliche Parallelentwicklung zu den Fahrzeugen, die George und Robert Stephenson in England herstellten. Marc Seguin, ein Neffe der Montgolfier-Brüder, verwendete wie Stephenson einen Kessel mit vielen Heizrohren.InhaltsübersichtTitel: Die SeguinAus dem Inhalt: Marc Seguin < 1829 < Lokomotive < Kessel < Heizrohren Teil der Gesamtausgabe Dieser Artikel ist Teil der Gesamtausgabe "Journal Dampf & Heißluft 4/2025". Entdecken Sie hier alle weiteren Fachartikel und Materialien dieser Ausgabe.

In dieser Aufstellung, die keinen Anspruch auf Vollständigkeit und hundertprozentige Richtigkeit erhebt, sollen die bekanntesten Antriebs-/Betriebsmodelle der Firma Märklin aufgezeigt werden. Sicher wird es, wie fast überall, Experten geben, die mit breiterem und genauerem Wissen gesegnet sind. Es ist eben nur ein Versuch, etwas Licht in die Geschichte der Märklin-Betriebsmodelle zu bringen.InhaltsübersichtTitel: Märklin-Antriebsmodelle (Betriebsmodelle)Aus dem Inhalt: Bekanntheit < Firma Märklin < Antriebs-/Betriebsmodelle Teil der Gesamtausgabe Dieser Artikel ist Teil der Gesamtausgabe "Journal Dampf & Heißluft 1/2026". Entdecken Sie hier alle weiteren Fachartikel und Materialien dieser Ausgabe.

Die dampfgetriebenen Zugmaschinen und Pfluglokomotiven bildeten bei den Dampfselbstfahrern des 19. Jahrhunderts eigenständige Fahrzeugkategorien. Von den dampfgetriebenen Zugmaschinen, sie wurden auch als Straßenlokomotiven, Dampfschlepper u. Ä. bezeichnet, gibt es eine Fülle an Literatur. Eine weitere Beschreibung erübrigt sich. Informationen zu den hierzulande gebauten Dampfpfluglokomotiven sind seltener. Es gibt zwar einige Bildbände über die Maschinen, an genauen technischen Daten ist dagegen wenig zu finden.InhaltsübersichtTitel: Dampfautomobile deutscher Hersteller Teil 20: Die Dampfzugmaschinen und Dampfpfluglokomotiven von Fritz Brutschke, BerlinAus dem Inhalt: Dampfgetriebene Zugmaschine < Pfluglokomotive < Fahrzeug < Straßenlokomotive < Dampfschlepper Teil der Gesamtausgabe Dieser Artikel ist Teil der Gesamtausgabe "Journal Dampf & Heißluft 1/2026". Entdecken Sie hier alle weiteren Fachartikel und Materialien dieser Ausgabe.

Vor einiger Zeit bin ich beim Stöbern im Internet auf eine mir noch unbekannte Variante eines Niedrigtemperatur- Stirlingmotors gestoßen. Bei der weiteren Suche entdeckte ich, dass solche kleinen Modelle schon für wenig Geld in Fernost erhältlich sind. Vor einigen Jahren habe ich schon verschiedene Niedrigtemperatur- Stirlingmodelle in allen möglichen Entwürfen gebaut. Mit diesen Erfahrungen erschien es mir interessant und eine Herausforderung zu sein, ein solches Modell selbst zu bauen und das Wirkungsprinzip des Magnet-Stirlings zu entdecken und zu erleben.InhaltsübersichtTitel: Magnet-Niedrigtemperatur-Handwärme-StirlingAus dem Inhalt: Niedrigtemperatur-Stirlingmotors < Wirkungsprinzip < Magnet-Stirling  Teil der Gesamtausgabe Dieser Artikel ist Teil der Gesamtausgabe "Journal Dampf & Heißluft 1/2026". Entdecken Sie hier alle weiteren Fachartikel und Materialien dieser Ausgabe.

Es handelt sich um eine Zweizylinder-Dampfmaschine mit 180 Grad Kurbelversatz. Für mich war es nicht maßgebend, ob sie selbstanlaufend ist. In den meisten Fällen dürfte sie aber trotzdem selbst anlaufen. Sie ist nicht umsteuerbar und hat nur einen Muschelschieber, die die Dampfzufuhr für beide Zylinder regelt.InhaltsübersichtTitel: Zweizylinder-Dampfmaschine mit MuschelschiebersteuerungAus dem Inhalt: Zweizylinder-Dampfmaschine < Kurvelversatz < Muschelschieber  Teil der Gesamtausgabe Dieser Artikel ist Teil der Gesamtausgabe "Journal Dampf & Heißluft 1/2026". Entdecken Sie hier alle weiteren Fachartikel und Materialien dieser Ausgabe.

Eine sehr ungewöhnliche stationäre Dampfmaschine kann man in Potsdam besichtigen. Diese befindet sich im „Dampfmaschinenhaus für Sanssouci“, auch „Pumpenhaus“ oder „Moschee“ genannt, welches an einer Havelbucht liegt. Bei Interesse ist es ratsam, sich vorab zu informieren, da der Zutritt nur gelegentlich möglich ist. Ich konnte an einer Führung in einer kleinen Gruppe teilnehmen. Während der Führung wird die Maschine auch kurz in Bewegung versetzt.InhaltsübersichtTitel: Das Pumpwerk für die Fontänen von SanssouciAus dem Inhalt: Stationäre Dampfmaschine < Potsdam < Dampfmaschinenhaus für Sanssouci Teil der Gesamtausgabe Dieser Artikel ist Teil der Gesamtausgabe "Journal Dampf & Heißluft 1/2026". Entdecken Sie hier alle weiteren Fachartikel und Materialien dieser Ausgabe.

Nachdem ich fünf Lokomotiven gebaut hatte, wollte ich mich einmal mit etwas anderem beschäftigen, wo ich nicht an Schienen gebunden bin. Ich habe mich für das London Steam Carriage entschieden, da es in meine Zeit der Lokomotiven 1800–1850 passt. 1797 baute Trevithick sein erstes Dampfwagenmodell. Der Kessel wurde mit Hilfe eines glühenden Eisenstabes geheizt, welcher anstelle der echten Feuerung in das Flammrohr gesteckt wurde. Das Fahrzeug konnte den Dampfdruck aber nur über kurze Zeit aufrechterhalten. InhaltsübersichtTitel: London Steam CarriageAus dem Inhalt: London Steam Carriage < Dampfwagenmodell < Kessel < Eisenstab < Flammrohr < Dampfdruck Teil der Gesamtausgabe Dieser Artikel ist Teil der Gesamtausgabe  "Journal Dampf & Heißluft 1/2026". Entdecken Sie hier alle weiteren Fachartikel und Materialien dieser Ausgabe.

Nun möchten wir einen Hersteller porträtieren, der seinerzeit wohl mit das vielseitigste Angebot unterbreiten konnte: Ferdinand Gross aus Stuttgart. Wieder in Zusammenarbeit mit Mario Peters und seinem unerschöpflichen Archiv konnten wir so manches eruieren, was diese Firma produziert und vertrieben hat.InhaltsübersichtTitel: Der Allrounder: Ferdinand Gross in StuttgartAus dem Inhalt: Ferdinand Gross < Stuttgart < Mario Peters < Archiv Teil der Gesamtausgabe Dieser Artikel ist Teil der Gesamtausgabe "Journal Dampf & Heißluft 1/2026". Entdecken Sie hier alle weiteren Fachartikel und Materialien dieser Ausgabe.

Mit diesem Bericht möchte ich Tipps und Hinweise geben, wo und wie es sich lohnt, mit Optimierungen in der Sparte Heißluft zu testen. Enttäuschungen und Rückschläge kann es immer wieder geben; in solchen Fällen ist es das Beste, wenn man das Projekt einfach mal gedanklich und örtlich für eine gewisse Zeit beiseitestellt. Schließlich ist das Hobby ja eine Freizeitbeschäftigung und kein Beruf.InhaltsübersichtTitel: Optimierung eines HeißluftmotorsAus dem Inhalt: Tipps < Optimierungen < Heißluft < Freizeit < Enttäuschungen Teil der Gesamtausgabe Dieser Artikel ist Teil der Gesamtausgabe "Journal Dampf & Heißluft 2/2026". Entdecken Sie hier alle weiteren Fachartikel und Materialien dieser Ausgabe.

Seit über 50 Jahren ist auf dem ehemaligen Bahnhofsgelände des beschaulichen Kurstädtchens Bad Buchau ein für den Kenner ungewöhnliches Lokdenkmal zu besuchen, fast ist es ein Unikat: eine kleine Mallet-Schmalspurmaschine von 1904, die 99 637.InhaltsübersichtTitel: Die württembergische TSSD-Lokomotive 99 637Aus dem Inhalt: Bahnhof < Bad Buchau < Lokdenkmal < 99 637 Teil der Gesamtausgabe Dieser Artikel ist Teil der Gesamtausgabe  "Journal Dampf & Heißluft 2/2026". Entdecken Sie hier alle weiteren Fachartikel und Materialien dieser Ausgabe.

In den Annalen der Deutschen Bundesbahn nimmt die Dampflokomotive 043 903-4 einen besonderen Platz ein. Gebaut in Frankreich während des Zweiten Weltkriegs, entwickelte sie sich zu einer zuverlässigen Güterzuglokomotive, prägte den Verkehr vor dem legendären „Langen Heinrich“ und schrieb schließlich Geschichte als die Maschine, die die Ära des planmäßigen Dampfbetriebs bei der DB beendete. Doch die Geschichte dieser bemerkenswerten Lok könnte noch nicht zu Ende sein, denn es gibt ambitionierte Pläne, sie aus ihrem Dornröschenschlaf am Emder Hauptbahnhof zu wecken.InhaltsübersichtTitel: Die Legende lebt weiter - Die Geschichte der 043 903-4Aus dem Inhalt: Dampflokomotive < 043 903-4 < Güterzuglokomotive < Dampfbetrieb < Emder Hauptbahnhof Teil der Gesamtausgabe Dieser Artikel ist Teil der Gesamtausgabe "Journal Dampf & Heißluft 2/2026". Entdecken Sie hier alle weiteren Fachartikel und Materialien dieser Ausgabe.

Geht es noch kleiner?“ Als ich meine Stirling-LTDMiniaturen zum ersten Mal im Bekanntenkreis und auf Ausstellungen präsentierte, wurde mir diese Frage regelmäßig gestellt. Diese Frage forderte mich immer wieder heraus und führte zu einer Reihe von Miniaturen, die auf meinem YouTube-Kanal „Stirlingmodels“ zu sehen sind. Der Solar-SUNNY ist einer davon.InhaltsübersichtTitel: Miniatur-Solar-LTD-STIRLING-MotorAus dem Inhalt: Stirling-LTDMiniatur < klein < YouTube Stirlingmodels < Solar-SUNNY < klein Teil der Gesamtausgabe Dieser Artikel ist Teil der Gesamtausgabe "Journal Dampf & Heißluft 2/2026". Entdecken Sie hier alle weiteren Fachartikel und Materialien dieser Ausgabe.

Im Journal Dampf & Heißluft 01/2025 habe ich über meinen Besuch im „Musée des Arts et Métiers“ in Paris berichtet. Ein Exponat, das Modell eines dampfbetriebenen Baukrans von 1867, hatte es mir ganz besonders angetan. Paul Borde (1826-1878) war der Erfinder oder vielleicht eher Ideengeber. Der Kran wurde auf Schienen parallel zur Front des entstehenden Gebäudes verfahren. Dazu wurde eine Einzylindermaschine benutzt, die von einem Kessel, der sich ebenfalls auf dem Unterwagen befand, gespeist wurde. Die gleiche Maschine trieb auch die Winde an, mit der die Last gehoben (und vermutlich auch gesenkt) wurde. Mein Modell sollte die gleichen Funktionen ausführen wie das Original.InhaltsübersichtTitel: Dampfbetriebener Baukran Paul Borde 1867Aus dem Inhalt: Dampfbetriebener Kran < Schienen < Einzylindermaschine < Modell  Teil der Gesamtausgabe Dieser Artikel ist Teil der Gesamtausgabe "Journal Dampf & Heißluft 2/2026". Entdecken Sie hier alle weiteren Fachartikel und Materialien dieser Ausgabe.

Bei der hier vorgestellten Lokomobile handelt es sich um das Modell einer stehenden Dampfmaschine mit angebautem Triebwerk. Diese Bauausführung war in der Kleinindustrie und im Gewerbe überall dort beliebt, wo nur wenig Platz zur Verfügung stand. Ab ca. 1870 hatten auch viele Spielzeughersteller solche Maschinen in unzähligen Variationen im Programm. Die hier beschriebene Dampfmaschine wurde bewusst einfach konstruiert.InhaltsübersichtTitel: Lokomobile „LM-03“Aus dem Inhalt: Stehende Dampfmaschine < Triebwerk < Kleinindustrie < fehlender Platz < einfach  Teil der Gesamtausgabe Dieser Artikel ist Teil der Gesamtausgabe "Journal Dampf & Heißluft 2/2026". Entdecken Sie hier alle weiteren Fachartikel und Materialien dieser Ausgabe.

Die beiden größten Ströme Deutschlands weisen eine große Abflussmenge und erhebliche Schwankungen des Wasserspiegels auf. Hoch- und Niedrigwasser beeinträchtigten schon immer das Leben entlang ihres Flusslaufes und die Schifffahrt. Beide Ströme sind in Europa bedeutende Verkehrsadern. An dieser Stelle soll über den am Rhein und an der Donau während der jeweils 130-jährigen Dampfschifffahrtszeit kompliziertesten Stromabschnitt berichtet werden.InhaltsübersichtTitel: Schaufelraddampfer auf Rhein und DonauAus dem Inhalt: Schwankungen < Wasserspiegel < Hochwasser < Niedrigwasser < Ströme < Rhein < Donau Teil der Gesamtausgabe Dieser Artikel ist Teil der Gesamtausgabe "Journal Dampf & Heißluft 2/2026". Entdecken Sie hier alle weiteren Fachartikel und Materialien dieser Ausgabe.

Vakuummotoren oder Flammenfresser, im englischen Sprachraum vacuum engines oder flame-licker engines – noch ein Artikel über diese Motoren? Über Vakuummotoren ist doch schon alles gesagt worden. Nun, so ganz richtig ist das nicht. Es gibt immer noch einiges an Unverständnis, was die Funktionsweise dieser Motoren anbelangt, und Unkenntnis, was die Existenz von historischen Motoren dieses Typs betrifft.InhaltsübersichtTitel: VakuummotorenAus dem Inhalt: Flammenfresser < vacuum engines < Funktionsweise < Motor  Teil der Gesamtausgabe Dieser Artikel ist Teil der Gesamtausgabe "Journal Dampf & Heißluft 2/2026". Entdecken Sie hier alle weiteren Fachartikel und Materialien dieser Ausgabe.

Die Wahl fiel auf einen kleineren Stirlingmotor, den ich nach einem Bauplan von 1990, veröffentlicht in einer Dampfzeitschrift, gebaut hatte. Da ich  gerade kein größeres Projekt in meiner Werkstatt am Laufen hatte, holte ich mir den Bauplan wieder hervor. Da mir die Schwächen bekannt waren und die Abmaße nicht ganz gefielen, wurde der Bauplan nach meinen Vorstellungen abgeändert. Der alte Bauplan war nicht schlecht, aber ein paar Unzulänglichkeiten wollte ich verbessern. So entstand der hier vorgestellte Stirlingmotor, die alte Optik ist aber weitgehend erhalten worden. Einige Maße sind verändert, was das Aussehen und die Funktion meiner Ansicht nach verbessert. InhaltsübersichtTitel: Ein Stirlingmotor - neu aufgelegtAus dem Inhalt: Stirlingmotor < Bauplan < Schwächen < Vorstellungen < Aussehen < Funktion Teil der Gesamtausgabe Dieser Artikel ist Teil der Gesamtausgabe "Journal Dampf & Heißluft 3/2026". Entdecken Sie hier alle weiteren Fachartikel und Materialien dieser Ausgabe.

Ich möchte hier von einer faszinierenden Technik berichten, mit der es möglich ist, Dampfmaschinen nicht nur visuell durch den Blick in den geöffneten Schieberkasten zu untersuchen, sondern auch in der Kraftentfaltung, während sich die Dampfmaschine bewegt. Das ist sowohl bei niedrigen wie hohen Drehzahlen möglich. Es lassen sich dabei sehr unterschiedliche Fehler analysieren. InhaltsübersichtTitel: Elektronische ZylinderindizierungAus dem Inhalt: Zylinderleistung < Messsystem< Optimierung der Steuerung < Zylinderfüllung Teil der Gesamtausgabe Dieser Artikel ist Teil der Gesamtausgabe "Journal Dampf & Heißluft 3/2026". Entdecken Sie hier alle weiteren Fachartikel und Materialien dieser Ausgabe.

ie „La Junta“ ist eine amerikanische Lokomotive. Gebaut wurde sie 1846 in New Jersey von Thomas Rogers, Morris Ketchum und Jasper Grosvenor. Thomas Rogers war ein US-amerikanischer Maschinenbau-Ingenieur und wurde 1792 in Groton, Connecticut, geboren. Da ich mich mit meinen Dampfmodellen nur in der Zeit 1800–1850 bewege, passte die Lok gut in meine Lokomotivenreihe. Also setzte ich mich erstmal wieder an mein 3D-Programm und fing an, die Lok, den Tender und einen amerikanischen Personenwagen im Maßstab 1:11 für 5“-Gleise zu konstruieren. Es entstanden 54 Blätter für die Lok, 15 Blätter für den Tender und 10 Blätter für den Personenwagen in DIN A4 – A0. InhaltsübersichtTitel: La JuntaAus dem Inhalt: Lokomotive < Dampf-Lokomotiven < Maßstab 1:11 < 5“-Gleise < Der Lokomotivbau Teil der Gesamtausgabe Dieser Artikel ist Teil der Gesamtausgabe "Journal Dampf & Heißluft 3/2026". Entdecken Sie hier alle weiteren Fachartikel und Materialien dieser Ausgabe.

Entwicklung der Dampfmaschine (Schiffsdampfmaschine), der Dampfkessel (Schiffsdampfkessel) in der Zeit der technischen Revolution. Ein Versuch, an die Zeit zu erinnern, als die technische Entwicklung die zivilisierte Welt veränderte. InhaltsübersichtTitel: Die Entwicklung der DampfmaschineAus dem Inhalt: technische Revolution< Dampfkessel < Geschichte < Kondensator Teil der Gesamtausgabe Dieser Artikel ist Teil der Gesamtausgabe "Journal Dampf & Heißluft 3/2026". Entdecken Sie hier alle weiteren Fachartikel und Materialien dieser Ausgabe.

Wie kommt man eigentlich dazu, zwei kleinere Betriebsmodellanlagen samt Dampfantrieben einfach übereinanderzustellen? Ist es gar „Hochstapelei“? Ganz einfach, es ist die blanke (Raum-)Not! InhaltsübersichtTitel: Übereinandergestellte DampfanlagenAus dem Inhalt: platzsparend< Dampfmodelle < ansprechend präsentiert  Teil der Gesamtausgabe Dieser Artikel ist Teil der Gesamtausgabe "Journal Dampf & Heißluft 3/2026". Entdecken Sie hier alle weiteren Fachartikel und Materialien dieser Ausgabe.

Dort, wo einst die Kekse gebacken wurden, steht seit 2000 das Dorint-Hotel. Zwei gewaltige Dampfmaschinen   sind im Gebäude geblieben. In der Maschinenhalle, früher wurde hier der Strom für das Werk erzeugt, befindet sich heute der Event-, Kongress- und Frühstücksraum. Also stehen Cornflakes, Brötchen, Rührei direkt neben Zwillingsmaschinen, Generatoren, Stahl und Armaturen. InhaltsübersichtTitel: „Nur echt mit 52 Zähnen“Aus dem Inhalt: Dampfmaschinen < Bahlsen < Hannover Teil der Gesamtausgabe Dieser Artikel ist Teil der Gesamtausgabe "Journal Dampf & Heißluft 3/2026". Entdecken Sie hier alle weiteren Fachartikel und Materialien dieser Ausgabe.

Im Bekanntenkreis und auf Messen werde ich immer wieder gefragt, wie man maßhaltige Kolben und Zylinder für Dampfmaschinen mit den Möglichkeiten eines Modellbauers herstellen kann. In diesem Bericht werde ich sehr detailliert beschreiben, wie so etwas auch mit einfachen Mitteln zu bewerkstelligen ist. Alle hier genannten Hilfsmittel und Verfahren werden von mir seit vielen Jahren erfolgreich genutzt. InhaltsübersichtTitel: Anfertigung von Kolben und Zylindern für DampfmaschinenAus dem Inhalt: Kolben < Zylindern < oszillierender Dampfmaschine Teil der Gesamtausgabe Dieser Artikel ist Teil der Gesamtausgabe "Journal Dampf & Heißluft 3/2026". Entdecken Sie hier alle weiteren Fachartikel und Materialien dieser Ausgabe.

Die folgenden Bilder mit kurzen Bauhinweisen sollen dem interessierten Leser Einblicke in die mögliche Bauweise der Bauzuglok im Maßstab 1:4,7 für die Spur 5″ geben und vielleicht Anregung für eigene Projekte sein. InhaltsübersichtTitel: MULI ist endlich einsatzbereit!Aus dem Inhalt: technischen Daten < Aufbau  Teil der Gesamtausgabe Dieser Artikel ist Teil der Gesamtausgabe "Journal Dampf & Heißluft 3/2026". Entdecken Sie hier alle weiteren Fachartikel und Materialien dieser Ausgabe.

Als ich meine kleinen Dampfmaschinen baute, hatte ich das Ziel, eine komplette Maschine in eine Walnuss zu stecken. Meine erste Zweizylindermaschine war zu groß. Deshalb habe ich immer kleinere gebaut; verbunden mit der Fragestellung, wie klein man überhaupt eine Dampfmaschine bauen kann. So entstand dann meine kleinste 2-Zylinder-Maschine mit einem Gewicht von weniger als einem halben Gramm. InhaltsübersichtTitel: Funktionsfähige Dampfmaschine in einer WalnussAus dem Inhalt: Bau des Dampfkessels < Das Kesselhaus  Teil der Gesamtausgabe Dieser Artikel ist Teil der Gesamtausgabe "Journal Dampf & Heißluft 3/2026". Entdecken Sie hier alle weiteren Fachartikel und Materialien dieser Ausgabe.

Selbstfahrende Feuerspritzen waren zu Beginn des 20. Jahrhunderts bei der Brandbekämpfung selten. Die „bespannte“ Dampfspritze war die Regel. Die selbstfahrenden Ausführungen waren eine eigenständige Fahrzeugkategorie bei den Dampfselbstfahrern. Sie wurden nur von wenigen Spezialbetrieben hergestellt.InhaltsübersichtTitel: Die Dampffeuerspritzen Dampfautomobile deutscher Hersteller 19. TeilAus dem Inhalt: Brandbekämpfung < Dampfspritze < selbstfahrend  Teil der Gesamtausgabe Dieser Artikel ist Teil der Gesamtausgabe "Journal Dampf & Heißluft 3/2025". Entdecken Sie hier alle weiteren Fachartikel und Materialien dieser Ausgabe.

Nachdem wir das Museum der Seefahrt in Helsingør und zwei Dampfschiffe besichtigt hatten, stand immer noch das dänische Technikmuseum, auch in Helsingør, auf dem Zettel.InhaltsübersichtTitel: Dampfreise ins Königreich – Teil 4Aus dem Inhalt: Museum der Seefahrt < Helsingør < Dampfschiffe < Technikmuseum Teil der Gesamtausgabe Dieser Artikel ist Teil der Gesamtausgabe "Journal Dampf & Heißluft 3/2025". Entdecken Sie hier alle weiteren Fachartikel und Materialien dieser Ausgabe.

InhaltsübersichtTitel: Eine Fabrik der frühen 1950er Jahre - Teil 2 Teil der Gesamtausgabe Dieser Artikel ist Teil der Gesamtausgabe "Journal Dampf & Heißluft 3/2025". Entdecken Sie hier alle weiteren Fachartikel und Materialien dieser Ausgabe.

Die Erfinder der Dampfmaschine und die Gelehrten und Mechaniker, die oft ein ganzes Leben für ihre „fixe“ Idee geopfert hatten, aus Feuer und Wasser eine Kraft zu erzeugen, die der Menschheit helfen sollte, mit ihren drängenden Problemen fertig zu werden, ahnten nicht, welche Folgen ihre Ideen haben würden.InhaltsübersichtTitel: Mit der Dampfmaschine begann sie: Unsere Welt der Technik Teil 10Aus dem Inhalt: Idee < Erfindung < Dampfmaschine < Folgen  Teil der Gesamtausgabe Dieser Artikel ist Teil der Gesamtausgabe "Journal Dampf & Heißluft 3/2025". Entdecken Sie hier alle weiteren Fachartikel und Materialien dieser Ausgabe.

Ein loser Zusammenschluss von Technikinteressierten aus Eisenbach im Hochschwarzwald, hat es sich zur Aufgabe gemacht, das Erbe von Modell-Dampfmaschinenbauer Franz Demattio (1919–2012) der Nachwelt zu erhalten und auf jährlichen Ausstellungen zu zeigen. Der diesjährige Eröffnungsvortrag „Dampfschifffahrt auf dem Nordatlantik – Auswanderer und Rekordfahrten“ am bringt maritimes Flair in den Hochschwarzwald.InhaltsübersichtTitel: Maritimes im Hochschwarzwald Dampfschifffahrt auf dem Nordatlantik – Auswanderer & RekordfahrtenAus dem Inhalt: Franz Demattio < Austellungen < Hochschwarzwald - Dampfmaschinen Teil der Gesamtausgabe Dieser Artikel ist Teil der Gesamtausgabe "Journal Dampf & Heißluft 3/2025". Entdecken Sie hier alle weiteren Fachartikel und Materialien dieser Ausgabe.

Bei einer Fahrt auf der Eisenbahnstrecke zwischen Fehl-Ritzhausen und Rennerod mit historischen Handhebeldraisinen erlebt man die Natur hautnah und kann den herrlichen Ausblick auf die malerische Landschaft genießen. Die Strecke führt über historische Brücken und vorbei an denkmalgeschützten Bahnhöfen. Ob als Familie, mit Freunden oder als Firmenausflug – eine Draisinenfahrt ist ein unvergessliches Erlebnis für alle, die die Region auf eine aktive und unterhaltsame Weise erkunden möchten. Bis zu acht Personen pro Draisine können den herrlichen Blick auf die intakte und abwechslungsreiche ländliche Natur entlang der Westerwald-Querbahn genießen und die einzigartige Region des Hohen Westerwaldes „auf Schienen“ erkunden.InhaltsübersichtTitel: Das Draisinen-Erlebnis auf der Westerwälder QuerbahnAus dem Inhalt: Eisenbahn <  Fehl-Ritzhausen < Rennerod < Natur < Landschaft < Brücken < Draisinenfahrt  Teil der Gesamtausgabe Dieser Artikel ist Teil der Gesamtausgabe "Journal Dampf & Heißluft 3/2025". Entdecken Sie hier alle weiteren Fachartikel und Materialien dieser Ausgabe.

Max Dörfel begann unter anderem mit der Fertigung von Modell-Dampfmaschinen. Seine Intension war es, besonders stabile, schwere Maschinen in solider Bauweise zu konstruieren und zu fertigen. Also nicht vergleichbar mit den „Blech-Maschinen“, wie sie aus anderen Produktionen bekannt waren.InhaltsübersichtTitel: Max Dörfel - ThüringenAus dem Inhalt: Modell-Dampfmaschine < Bauweise < Konstruktion < schwer < stabil Teil der Gesamtausgabe Dieser Artikel ist Teil der Gesamtausgabe "Journal Dampf & Heißluft 3/2025". Entdecken Sie hier alle weiteren Fachartikel und Materialien dieser Ausgabe.

Eine meiner einfachen Bing-Uhrwerkslokomotiven für die Spur 1 (45 mm) hatte keinen Tender. Im Journal Dampf & Heißluft, Ausgabe 02/2022 war ein interessanter Bericht von Jürgen Pietsch über die Konvertierung einer Bing-Uhrwerkslokomotive in Echtdampf zu lesen. Das war Anlass für mich, ein kleines „Bing-Projekt“, den Nachbau eines fehlenden Tenders, zu starten.InhaltsübersichtTitel: Nachbau eines Bing-TendersAus dem Inhalt: Bing-Uhrwerklokomotiven < Konvertierung < Echtdampf < Tender Teil der Gesamtausgabe Dieser Artikel ist Teil der Gesamtausgabe "Journal Dampf & Heißluft 3/2025". Entdecken Sie hier alle weiteren Fachartikel und Materialien dieser Ausgabe.

Wie ich zu einer Stuart-Dampfmaschine kam.InhaltsübersichtTitel: Wie ich zu einer Stuart-Dampfmaschine kam Teil der Gesamtausgabe Dieser Artikel ist Teil der Gesamtausgabe   "Journal Dampf & Heißluft 3/2025". Entdecken Sie hier alle weiteren Fachartikel und Materialien dieser Ausgabe.

Es handelt sich bei der Dampfmaschine um eine doppeltwirkende, oszillierende Ausführung, umsteuer- und regelbar durch einen obenliegenden Schieber. Der Kurbelversatz beträgt 90 Grad, dadurch selbstanlaufend. Des Weiteren hat sie ein Untersetzungsgetriebe 2:1. Damit wird die abgegebene Drehzahl halbiert und das Drehmoment an der Antriebsachse erhöht.InhaltsübersichtTitel: Zweizylinderdampfmaschine mit UntersetzuntgsgetriebeAus dem Inhalt: Dampfmaschine < selbstanlaufend < Drehzahl < Drehmoment < Funktionen  Teil der Gesamtausgabe Dieser Artikel ist Teil der Gesamtausgabe "Journal Dampf & Heißluft 3/2025". Entdecken Sie hier alle weiteren Fachartikel und Materialien dieser Ausgabe.

Das Journal Dampf & Heißluft beschäftigt sich in erster Linie mit dem Modellbau von Dampfmaschinen und Heißluftmotoren. Es sind zahlreiche Baupläne und Tipps für den Modellbauer zu finden, aber auch die historischen Vorbilder sind mit in die Thematik einbezogen. Um die Jahrhundertwende wurden Lokomotiven, Schiffe, stationäre Maschinen und auch Straßenfahrzeuge mit Dampf angetrieben. Mit zunehmender Tendenz werden diese technischen Denkmäler im musealen Bereich wiederbelebt. Hier fi nden viele Dampfmodellbauer ihre Ideen und lassen diese Vorbilder im Modellmaßstab neu entstehen. Auch die vielen Dampf- und Nostalgiefans, welche nicht die Möglichkeit haben, selber Dampfmodelle zu bauen, erhalten in diesem Journal interessante Informationen, wie zum Beispiel in den Rubriken „Reiseziele“ und „Dampf im Museum“. Die begehrte Dampf-Terminliste mit Informationen über die nächsten Dampftreffen ist ebenfalls in jeder Ausgabe zu finden. Bestellen Sie jetzt Ihr Abonnement und profitieren Sie von vielen Vorteilen: 2 Tage vor dem Erstverkaufstag bereits druckfrisch in Ihrem Briefkasten Keine zusätzlichen Versandkosten Sie sparen gegenüber dem Einzelkauf am Kiosk Sie erhalten zusätzlich eine tolle Prämie Zusätzlich zu Ihrem Print-Abo können Sie sich die Digital-Ausgaben für nur € 2,40 pro Jahr dazubestellen. Das Digital-Abonnement steht Ihnen unter www.mediathek.neckar-verlag.de sowie in der Neckar-Verlag App für Android oder iOs zur Verfügung. Sie erhalten bei Bestellung eine E-Mail mit Ihren Zugangsdaten. Die Abo-Erweiterung bei bereits bestehenden Print-Abonnements können Sie per E-Mail an: bestellungen@neckar-verlag.de dazubestellen bzw. Sie nutzen einfach das Kontaktformular.   Bezugsbedingungen: Prämiengebundene Abonnements verlängern sich nach Ablauf der Frist (1 bzw. 2 Jahre) automatisch. Das Abonnement ist dann jeweils sofort kündbar.

Im vorliegenden Fall hat nicht der Erbauer, sondern der spätere Besitzer die Ursache für die unbefriedigende Präsentation der Anlage entdeckt und behoben. Ich möchte Ihnen deshalb die folgende Geschichte nicht vorenthalten. Sie zeigt, dass eine unbefriedigende Präsentation des Dampfmodells oft durch kleine Änderungen zum Positiven gewendet werden kann.InhaltsübersichtTitel: Die TrunkmaschineAus dem Inhalt: Ursache < Anlage < Dampfmodell < Änderungen Teil der Gesamtausgabe Dieser Artikel ist Teil der Gesamtausgabe "Journal Dampf & Heißluft 3/2025". Entdecken Sie hier alle weiteren Fachartikel und Materialien dieser Ausgabe.